GPI电子平台:产生了收敛和变形

今年春节，在老百姓与家人团聚的时候，上海地铁建设正如火如荼地进行着。“一些乘客不知道地铁车站的建设和改造。我们的工作是帮助乘客做出调整。例如，如果一个乘客想从花木路到云台路，我们可以为他介绍转乘其他公路网。”李奇峰笑着说。只要涉及到地铁站，就在他的责任范围内。

农历新年的第一天和第四天是李奇峰的工作时间。在建设和装修期间，有3位像他一样的站长，每人值班2天，每天24小时工作。“如果我们发现某个站点人手不足，我们将从其他站点调派人员。如口罩、手套、洗手液、护目镜等防疫物资不足，我们将申请填补。检查过程中发现隐患，及时通知工作地点。长了，及时纠正。“这项工作非常复杂、详尽和艰苦。这两天，李奇峰在做乘客讲解工作的时候嗓子都哑了。

除了前面的工作人员，后面的“城市守护者”也为这个建设付出了巨大的努力。大年初一，上海地铁专业轨道车司机徐晨晨早早到达隧道，开始工作。由于区间隧道受运行寿命增加、外部环境不断变化等因素的影响，产生了收敛和变形，安全风险相对较高。

这是徐晨晨第二年没有回到江苏老家了。去年，为了确保2号线、9号线在春节期间的停运，徐晨晨也放弃了与家人团聚的机会。本来今年，他打算和父母一起回家过年。由于疫情，当7号线停运改造时，他选择留在上海，继续在地铁隧道中忙碌。他负责运输钢板进入隧道，并在施工负责人的指挥下，操作轨道车到相应的位置。由于隧道是封闭空间，现场施工涉及电焊、安装钢板产生的异味和粉尘，以及轨道车燃烧柴油排放的废气。虽然有设备送入新鲜空气，但空气环境与地面之间仍有很大的差距。在这种情况下，他和他的同事们一起克服了困难。